FAQ

Sie möchten Testen? Dann machen Sie einen Termin mit uns aus. Bei uns in Laichingen können Sie alle Modelle testen. Dies ist Wochentags oder auch Abends oder am Wochenende möglich.
Bei uns auf der schwäbischen Alb gibt es viele schöne Wege. Sie können ausgiebig testen. Ein Besuch lohnt sich.
Wir sind auch gut mit dem Zug zu erreichen, wir können Sie gerne vom Bahnhof Blaubeuren abholen und nach dem Testen dahin zurück bringen.

Rufen Sie einfach kurz an unter der Tel.Nr. +49 171 28 678 66  dann machen wir einen Termin aus .
Bei uns kannst du dein Wunsch-Varibike auch leasen.
Wir sind Partner aller wichtigen Leasingunternehmen, z.B. Jobrad, Deutsche Dienstrad, Lease a Bike, Businessbike, Bikeleasing, Eurorad, Mein-Dienstrad.
Siehe auch unsere JobRad-Leasing Seite -> Dienstrad Leasing
Das Varibike FR3 wiegt ca. 15kg ohne Zubehör.
Das Varibike FR3 Fatbike wiegt ca. 16kg ohne Zubehör.
Das Varibike Trike ist 1980 mm lang und 790 mm breit.
Senkrecht aufgestellt sind die Standmaße 790x883mm.
Zum Beispiel passt das Varibike Trike, bei umgeklappter hinterer Sitzbank, in einen VW Golf, dabei ragt der vordere Rahmen etwas zwischen die beiden Vordersitze, das funktioniert sehr gut.

Das Varibike Trike wiegt 21 kg in der Standardausführung ohne Zubehör.
Der Pendix Motor wiegt zusätzlich 7,3 kg.


Treppen und kleine Hindernisse können einfach überwunden werden.
Man hält das das Varitrike vorne am Rahmenende, hebt das Trike vorne an und kann es dann über die Hinterräder schieben oder ziehen.
Die Sitzfläche befindet sich in etwa 330mm über dem Boden.
Beim Varibike Trike können die Beinkurbelposition und die Armkurbelposition auf den Fahrer eingestellt warden. Die Armkurbelposition kann sogar in zwei Richtungen (Höhe und Tiefe) eingestellt werden. Das Varibike Trike kann für Körpergrößen von 1,60-2m eingestellt werden.
Das Varibike Trike hat ein zulässiges Gesamtgewicht (Fahrer + Trike + Gepäck) von 150kg.
Optional gibts das Varibike Trike mit einem Gepäckträger mit einer max. Tragfähigkeit von 40kg. Das Varibike Trike gilt dann als Lastenrad und kann in vielen Gemeinden die Lastenradförderung bekommen.
Am Varibike Trike kann auch sehr gut ein Anhänger montiert werden.
siehe auch -> Varibike Trike Lastenrad
Die Kurbeln des Extrem Systems sind mit jeweils einem Freilauf ausgestattet. Das heißt man kann frei wählen ob man nur mit einer Kurbel, oder mit beiden Kurbeln antreibt. Ob man Alternate oder Synchron kurbelt. Die Kurbeln haben keine Lockfunktion zueinander.
Bei „normalen“, festen (d. h. abhängigen) Fahrradkurbeln wird das eine Pedal hochgehoben, wenn das andere Pedal nach unten drückst. Das passiert bei Extreme-Systemkurbeln nicht: Wenn du das Pedal nicht aktiv nach oben ziehst, bleibt dein Fuß am unteren Ende des Hubs – die andere Kurbel hilft nicht. Für die Zugbewegung mit dem Extreme-System benötigst du Klickpedale. Mit dem Extreme System verwendest du mehr Muskeln für die Kurbelbewegung, und die Schwachstellen in deinem Pedaltritt werden „heraustrainiert“, was zu einem stärkeren, ausgeglicheneren und effizienteren Radfahrer führt. Im Gegensatz zum normalen Radfahren werden beim Extreme System, in Kombination mit der liegenden Liegeradposition, zusätzliche Muskelgruppen aktiviert. Insbesondere die Bauchmuskeln.
Das Extreme System dauert etwas bis man sich daran gewöhnt. Wenn du etwa 2 Wochen damit gefahren bist, dann macht es enorm Spaß und man möchte es nicht mehr missen. So die Erfahrung von uns und von den Kunden. Die Anstrengung bis man`s kann, lohnt sich.
Das Extreme System ist optional und auch nachrüstbar.
Wenn bei dir das Training beim Radfahren nicht im Vordergrund steht, kannst du das Varibike Trike auch mit den Standard-Beinkurbeln nehmen. Auch mit den Standard-Beinkurbeln und ohne das Extreme-System verfügt das Varibike Trike über 7 verschiedene Antriebsarten. Kein anderes Fahrrad der Welt bietet so viel Abwechslung. Kontaktiere uns einfach und wir beraten dich gerne, welches System für dich am besten geeignet ist.
Das Varibike Trike kann auf einem Fahrrädträger mit drei Schienen transportiert werden. Die mittlere Schiene nimmt das Vorderrad auf und die beiden äußeren Schienen jeweils ein Hinterrad.